5月20日，新时刻表在启用数小时后，单是GTR(Govia Thameslink Railway)公司就取消了数十辆班次。该公司对乘客造成的“任何不便”表示歉意，并“预计在最初阶段会持续出现服务中断的情况”，称这一变化是“重大的后勤挑战”。
  
此外，负责运营英格兰北线（利物浦、曼城等）的Northern火车公司也出现了班次延误和取消的情况。
  
面对由新时间表带来的大面积延误，沮丧的乘客们都纷纷在推特上抱怨服务中断带来的问题。
  
其中一位说:“从海沃德希思(Haywards Heath)的05.28班次被取消了，我相信它将继续被取消，直到6月初。在这个全新的世界里，这种情况是否可以少一点。”
  
英国铁路、海运和运输工人联盟组织RMT称5月21日是“崩溃星期一”，而它本应该“意味着英国铁路私有化混乱状况的终结”。
  
作为英国交通史上最大的一次改革，GTR重新安排了Great Northern、Thameslink和Southern特许经营线路上的每一班列车的时间，包括贝德福德、卢顿、彼得伯勒、金斯林等，以提高东南地区的交通运转效率。
  
GTR表示，按照规划，新时间表将增加13%的铁路网络服务量，每天额外增加400列火车，多达80个地区直达伦敦市中心，在高峰时段增加5万次旅客的额外运能。
  
Arriva Rail North也表示时间表的改变将帮助该线路新增1300个班次。
  
在英国10个最不准时的路线中，GTR占了四个。在截至2018年4月底的一年里，这些线路中有约1/5-1/4的通勤班次至少晚了5分钟到达终点站。
  
RMT工会表示，这种混乱是因为“缺乏计划”，以及训练有素的司机员工数量不足而导致的。
  
RMT总干事卡什（Mick Cash）表示，工会员工正在处理由火车延误带来的愤怒事件，而不是来自Arriva和Govia的高级官员，而他们正是要为铁路事故负责的对象。